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前段时间，一汽奥迪A6L e-tron正式上市，说真的，看完它的定价和配置，我觉得奥迪这次真的放低姿态了！起步价才30.98万起，直接比同级别燃油A6L还便宜，这波操作属实有点意外，明摆着就是想在纯电市场抢份额，硬刚国产高端纯电轿车。
新款A6L e-tron一共推出4款车型，价格跨度设定合理，从30.98万到43.98万元，不管你是追求高性价比，还是需要满配的智驾版本，都能在新车身上找到答案。对比宝马、奔驰同级别纯电车型，这个定价比较合理，毕竟悬挂着奥迪标志，还能给到这个价，确实难得。而且奥迪这次的购车福利也没有含糊，不像有些品牌搞那些虚头巴脑的补贴，全是实打实的好处。例如前888名订车用户，可免费选装价值4.5万元的先享装备包，里面有OLED数字尾灯、黑光包、B&O音响，还有运动轮圈和冬季包，相当于白送几万块的配置。【以上购车权益仅供参考，详情以当地经销商为准】
外观层面，新车走了一个家族最新的科技风格，但加了不少电动化的小细节，看着比燃油版更年轻、更有科技感。分体式大灯经过扁平化设计，里面的数字日行灯能切换8种样式，夜间出行仪式感拉满。巧妙的是，前格栅、矩阵大灯还有激光雷达，都藏在车头的黑色饰板内，不仔细看都发现不了，整体感较好。
值得一提的是，整车做了15处空气动力学优化，风阻系数低至0.22Cd，相比在售的一些奥迪车型而言，风阻系数实现了新低，而得益于风阻的减少，续航也变得更扎实。车身是中国市场专属的三厢造型，毕竟国人还是偏爱三厢车的，侧裙的高光黑饰条，再加上电控门把手，运动感一下就上来了。
尺寸层面，新车的长宽高分别达到5073x1942x1522mm，轴距3076mm，属于标准的中大型轿车尺寸，后排空间够用，坐两个成年人也不觉得拥挤，腿部还有空间富余，不管是家用还是商务接待，都撑得起场面。车尾的贯穿式第二代OLED尾灯和车头形成呼应，也能切换8种灯光签名，而且比较实用的是，它还能实现灯光交互，当遇到事故、故障时，可以通过灯效变化发出预警信息，这点真的挺贴心。
坐进新款奥迪A6L e-tron的车内，第一感觉是“数字化座舱沉浸感更足”，六屏联动的设计看着就很有科技感，其中包括11.9英寸虚拟座舱、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾驶娱乐屏，还有AR-HUD抬头显示和电子外后视镜双屏。值得注意的是，副驾驶屏还配有隐私模式，副驾看视频，主驾完全不受影响，这点真的很懂年轻人。
语音控制也很好用，内置Avatar情感化语音形象，支持“可见即可说”，60秒内连续说10条指令也都能识别，不用反复唤醒，开车时操作起来比较方便，也更安全。电子外后视镜不受雨雪天气的影响，在雨雾天和晚间的时候，清晰度比传统外后视镜更高，但因为开车习惯的问题，对于新手小白来说，需要较高的适应成本。
另外值得注意的是，这次新车的功能配置准备得挺齐全的。像1.88㎡智能可调光全景天幕、20扬声器B&O音响系统、云感座椅等配置，都挺贴合主流消费市场的。就拿云感座椅来说，前排配备加热/通风/按摩，后排也配有加热和专属颈部按摩，长时间坐车也能轻微缓解疲劳。
智能驾驶辅助方面，新款奥迪A6L e-tron高配直接搭载华为乾崑辅助驾驶系统，硬件堆料符合预期，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达、13颗摄像头、12个超声波雷达，一共32个感知硬件，覆盖得比较全面。另外，像高速NOA、城区NOA都支持，还有跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车，不管是高速通勤，还是市区停车，都能减轻驾车负担，新手也能轻松开。
动力和续航方面不需要担心，新车基于800V高压平台打造，有单电机后驱和双电机四驱两种版本，单电机最大功率有215kW、265kW、260kW三种，双电机综合功率能到405kW，零百加速最快4.5秒，开起来比较猛。另外全系标配107kWh三元锂电池，CLTC纯电续航从720km到815km不等，最长815km的续航，不管日常通勤，还是长途自驾，都能打消里程焦虑。
底盘方面也比较扎实，新奥迪A6L e-tron前后都是五连杆悬架，标配FSD可变阻尼减振器，而且是专门针对中国路况调校的，开起来很舒服，过滤颠簸也到位，高配车型还配有自适应空气悬架，车身高度能调节±20mm，软硬也能无级调节，兼顾了操控性和舒适度。
总的来说，新款奥迪A6L e-tron这次诚意依旧突出，不是简单“油改电”的凑数车型，而是正向开发的纯电车产品。其30.98万元的起步价，加上华为智驾、815km续航、六屏联动这些配置，不管是和腾势Z9、阿维塔12等竞品相比，还是和宝马、奔驰等纯电车型相比，都有不小的优势。对于想要选择豪华品牌纯电轿车，又不想花太多钱的朋友来说，这款车真的可以研究一下。
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