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　　闪电快讯 全球首款量产1550nm激光雷达上车 蔚来ET7的最远探测距离达500米

　　截至6月19日，蔚来NIO Pilot辅助驾驶里程已经超过4.4亿公里，其中，NOP领航辅助驾驶历程已经达到1.67亿公里。

　　科技日报北京2月10日电 （记者张佳欣）在325米外，人的眼睛或许只能分辨出一个人的头部和身体，除此之外就很难看出什么区别了。但包括英国赫瑞-瓦特大学、美国麻省理工学院在内的研究团队开发一种新型激光雷达扫描仪，可在如此远处对人的面部进行精细分析，并创建出面部三维（3D）模型。

　　整体 来看研发费用占比最大，从 2018 年研发费用占总营收的 47%提升 2020 年截止 9 月的 64%，反映了企业在持续扩大研发力度。

　　文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业] 懂车帝从禾赛科技官方获悉，在日前举行的2024CES展会上，禾赛科技正式发布面向搭载智能驾驶系统量产车市场全新产品——512线超高清超远距激光雷达AT512。

　　这两条技术路线之争，把整个智能驾驶圈搅得沸沸扬扬，而且持续“高热”不退。这场纷争的一个最大导火索，就是电动汽车特斯拉的老板马斯克，他直言激光雷达是“愚蠢的选择”。

　　激光雷达已经成为辅助驾驶的核心部件之一，关于激光雷达，蔚来的产品工程师分享了一些信息。如今智能电动汽车上搭载的激光雷达，多为LiDAR它包括一个单束窄带激光器和一个接收系统。

　　在如今大家都在卷价格的环境下，有的朋友可能觉得不够震撼，但如果仔细看看零跑B10都有哪些亮点，就不得不感叹它的性价比了。

　　汽车工业已经发展了一百多年，而它的底层逻辑从未改变，那就是把安全放在第一位！不管是传统的燃油车时代，还是我们正在努力探索的自动驾驶时代，安全永远是基本盘，其他表现只是加分项，如果一款产品没有100%的安全，即使算力再高、芯片再多、OTA再快都是没有意义的。

　　该雷达由智能遥感工程研究院夏海云团队潜心数年研制，是目前全世界唯一可以实现二氧化碳通量探测的商用激光雷达。

　　“新”在搭载禾赛第四代芯片架构，肉眼可见的提升，体积比 AT128 缩小 60%，外露最小视窗高度仅 25 mm:

　　近日，南京信息工程大学大气物理学院夏海云课题组成功研制出一种30千米全天候非视域多功能激光雷达，能准确探测出风切变等特殊大气现象。

　　一个星期内，禾赛、速腾、亮道智能相继公布了自己固态补盲激光雷达产品的新进展。禾赛说，我的近距补盲激光雷达 FT120，目前已拿到来自多家主机厂超过 100 万台的量产定点，预计将于 2023 年下半年开启量产交付。

　　这年头，哪款车要有激光雷达，绝对是最靓的仔。我们喜欢把雷达比作人眼，拿现在最常使用的毫米波雷达对比，激光雷达如果是2.0视力，毫米波雷达就是0.5视力。

　　新京报贝壳财经讯（记者白昊天）12月22日，北醒（北京）光子科技有限公司（以下简称“北醒”）发布新一代激光雷达产品AD2，该雷达具备512线年量产交付。

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