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　　近期，沃尔沃正式宣告旗下EX90、ES90两款旗舰车型永久停用激光雷达配套功能，此前搭载该硬件规划的高阶智驾功能全部宣告作废。

　　马斯克在X平台看到这一消息后回应称：“我确实试图警告过他们。人类驾驶依靠的是神经网络和光学传感器，自动驾驶汽车也是如此。”

　　特斯拉如今全系仅依靠八颗车载摄像头，搭配持续迭代的神经网络模型完成环境感知，坚持走纯视觉技术路线，也是行业内为数不多完全舍弃激光雷达、毫米波雷达的车企。

　　这场风波的导火索是沃尔沃长期合作的激光雷达供应商Luminar宣告破产，供应链彻底断裂，沃尔沃再也无法获取配套传感器，相关研发与数据采集工作全面叫停。

　　针对挪威市场先期购入激光雷达版本车型的消费者，沃尔沃推出补偿方案，每位车主可获得1800欧元（现汇率约合13981元人民币）赔付，弥补无法兑现的智驾承诺。受车身结构限制，车顶的激光雷达硬件无法拆卸，只能长期闲置沦为装饰。

　　事实上双方合作早就有了隐患，即便抛开供应链崩塌问题，这套激光雷达方案本身也存在难以调和的矛盾：传感器产生的海量点云数据远超车载算力承载上限。

　　沃尔沃多次升级车载计算硬件，依旧无法落地宣传中的安全辅助功能，多重传感器融合的复杂算法、高昂硬件成本，都成为难以逾越的壁垒。

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