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不黑不捧，实事求是来讲，零跑汽车现在在新能源造车新势力的地位绝对能排到第一梯队。
不扯远了，单看今年7月份，零跑A10的单月销量就达到了恐怖的26424台！
凭借这种扎实的销量数据以及极高的品控口碑，零跑可以说是把10万元级别的新能源市场玩得明明白白。
就是这么一家深谙“卷王”之道的车企，最近却因为一款新车的定价和配置引发了不小的争议。
8月10日，零跑A05正式上市，共计推出5款车型（含高配A05S），售价6.39-9.09万元。
很多人一看这个价格，特别是顶配冲破了9万元大关，纷纷表示不理解，吐槽道“零跑飘了”。
“我觉得吧，这个价格，不如买吉利星愿或者奇瑞QQ3 EV才是合理的。人家可是正儿八经的后驱车，零跑啥时候能跟它们拉开差距了？”
所以，出于好奇，也出于答疑解惑，咱们可以拉来目前10万内销量最好的几款竞争对手，像吉利星愿、五菱缤果Pro和奇瑞QQ3 EV，来一场理性的“运测评”。
而零跑A05直接给到了510km的纯电续航，并且30%-80%快充只要16分钟。
吉利星愿（最大功率85kW）和奇瑞QQ3 EV（最大功率90kW）都采用了后置后驱的形式，天生在操控灵活性上就有一定优势。
而零跑A05采用的是前置单电机（最大功率90kW，最高时速160km/h），悬架是前麦弗逊+后扭力梁。
不可否认，在底盘机械素质和后驱操控乐趣上，星愿和QQ3 EV是要比零跑A05有优势的。
五菱缤果Pro配备自研Ling OS，奇瑞QQ3 EV用了骁龙8155芯片，吉利星愿有魅族打造的Flyme Auto 2.0加持，可以说是神仙打架。
但是，零跑A05直接掀桌子，根据高低配给到了高通骁龙8155甚至8295座舱芯片，配14.6英寸2.5K大屏。
简单总结一下，以上这几款车绝对不搞拉踩，各有千秋和亮点，卖点也不太一样。
要是让我选择的线身上有一个没人注意，但个人认为极其关键的技术点......
那就是它给一台不到10万的小车，塞进了一颗激光雷达，并且支持车位到车位全场景辅助驾驶（包含城市NAP、高速领航）。
很多人可能会说：“我买个代步小车要那么高级的智驾没用啊，反正就在市区转悠，这不纯粹图个新鲜，不值得啊。”
因为把激光雷达下放到10万级，就像一场科技平权的极限挑战。这也是衡量一款智能小车综合实力的终极裁决。
最核心的是感知能力的质变。纯视觉方案在面对逆光、暗光或异形障碍物时，天生存在物理缺陷。
有了激光雷达的3D点云测距，车辆的安全冗余呈指数级上升，这对于经常在复杂拥挤、电瓶车乱窜的市区行驶的代步车来说，恰恰是最需要的保命符。
它意味着算力与电子电气架构的彻底越级。能支持城市NAP领航和记忆泊车，说明A05的底层架构绝非老旧平台的“拉皮”，而是真正的高阶智能底座。
再者，极大地降低了日常驾驶疲劳。很多新手买小车代步，最怕的就是早晚高峰的走走停停和狭窄车位的极限泊车。有了带激光雷达的自动泊车和城区领航，这种高频痛点被彻底解决。
最后就是市场逻辑的重塑。此前官方公布的A10购车数据显示，近一半用户选择了激光雷达版。
这说明消费者不是不需要智驾，只是以前嫌贵买不起。能把成本控制下来并普及，说明整车厂的供应链整合能力达到了极其恐怖的地步。
那么在智能化高阶辅助驾驶这个层面，零跑A05在目前市场确实领先，但没有“遥遥”，哈哈。
2.6平米的软包覆盖，高配A05S车型甚至给到了摩根粉与金属黑双拼外观、17英寸轮圈、仿麂皮拼接工艺座椅，甚至在这个级别上了12扬声器和无麦K歌功能......
要是追求后驱驾驶乐趣，或者对魅族手机生态有强烈执念，那么吉利星愿是非常不错的选择。
可要是想要一台极致可爱的小车，完全不在乎什么高阶智驾，五菱缤果Pro就足够了。
当然了，如果你们既想要510km的扎实长续航，又想体验高通8295芯片带来的绝对流畅，同时还想在10万以内体验目前行业顶尖的激光雷达城区高阶智驾，甚至对大空间和后备厢装载能力有要求，那么零跑A05（包括个性化的A05S）自然是绕不开的选项。
零跑A05的上市，它确实把小型车的智能化水准拉到了一个新的高度，就单纯论智驾和空间的综合实力，它确实比很多同级车型高出一大截。
OK，关于这车的一些情况，我就分析讲解到了这了，不知道车友们是如何看的？
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